서울에 상륙한 전국 최초 '킥보드 없는 거리': 홍대 & 반포 집중 분석!

서울이 선도하는 안전한 거리: '킥보드 없는 거리' 홍대 & 반포 시범 운영 해부

안녕하세요! 최근 몇 년 새 우리 주변에서 흔하게 볼 수 있게 된 전동 킥보드. 편리하게 이동할 수 있어 좋지만, 때로는 무서움을 느끼게 하기도 합니다. 복잡한 도심에서는 보행자 안전을 위협하는 요소가 되기도 하는데요. 이러한 문제에 대응하기 위해 서울시가 과감한 결정을 내렸습니다! 바로 전국 최초로 특정 지역에 '킥보드 없는 거리'를 시범 도입한 것인데요. 마포구 홍대 레드로드와 서초구 반포 학원가에서 시작된 새로운 변화, 함께 자세히 파헤쳐 봅시다!

      

   

 

   

목차

 

      

          '킥보드 없는 거리', 왜 필요한가? (도입 배경)                                        어디서, 어떤 이동장치가 금지되나요? (시범 구역 및 대상)                                        시간제 운영의 비밀: 12시부터 23시까지                                        시행 초기, 단속보다 중요한 것은? (홍보 및 계도)                                        주정차 위반 킥보드, 견인될 수 있어요!                          

  '킥보드 없는 거리', 왜 필요한가? (도입 배경)  

개인형 이동장치(PM) 안전수칙 포스터. 이미지=마포구청

개인형 이동장치, 편리함의 이면에는 그림자가 있습니다. 급격한 보급과 함께 안전 수칙 미준수, 무질서한 주차 문제 등이 불거지면서 보행자들의 안전을 위협하는 주요 원인으로 떠올랐기 때문인데요. 특히 사람들이 붐비는 지역에서는 전동 킥보드와 보행자 간의 아찔한 사고 발생 가능성이 높아져 대책 마련이 시급하다는 목소리가 높았습니다. 서울시의 '킥보드 없는 거리' 도입은 이러한 시민들의 불안감을 해소하고, 보행자가 우선되는 안전한 교통 문화를 정착시키기 위한 노력의 일환입니다. 시민들의 안전을 최우선 가치로 두고 추진된 정책이라고 할 수 있습니다.

  “지난해 서울시민 1천 명 대상 설문조사에서 응답자의 79.2%가 전동킥보드로 인한 불편을 경험했으며, 가장 큰 불편 사항으로 충돌 위험(75.0%)을 꼽았습니다.”
  — 서울특별시 교통실, 2023년 시민 인식조사 결과 보고

이처럼 시민들이 실제로 느끼는 위험도가 높다는 점이 '킥보드 없는 거리'가 도입된 강력한 배경이 되었습니다. 서울시는 시민들의 생생한 목소리를 정책 결정 과정에 반영하여 실효성 있는 안전 대책을 마련하고자 했습니다.

  어디서, 어떤 이동장치가 금지되나요? (시범 구역 및 대상)  

마포구 홍대 레드로드 통행금지 도로 지정 구간. 사진=마포구청

서울시가 전국 최초로 '킥보드 없는 거리' 시범 운영 지역으로 선정한 곳은 보행량이 특히 많고 다양한 연령대의 시민들이 오가는 마포구의 홍대 레드로드와 서초구의 반포 학원가입니다. 이 두 지역의 특성을 고려하여 우선 시행지로 지정하고 시민 반응과 효과를 분석할 예정입니다. 통행이 제한되는 이동장치는 우리가 흔히 개인형 이동장치라고 부르는 것들 중 도로교통법상 원동기장치자전거 면허 또는 2종 소형 면허가 필요한 기기들입니다.

구분	시범 운영 구역	통행 금지 이동장치
지역	마포구 홍대 레드로드 (R1~R6), 서초구 반포 학원가	전동킥보드, 전동이륜평행차, 전동 자전거 (PAS 제외)

  시간제 운영의 비밀: 12시부터 23시까지  

'킥보드 없는 거리'가 24시간 내내 통행이 금지되는 것은 아닙니다. 시범 운영 구역에서는 매일 12시부터 23시까지만 개인형 이동장치 통행이 제한됩니다. 이러한 시간제 운영 방식은 개인형 이동장치의 편리성을 인정하되, 보행 안전이 가장 취약해지는 시간대에 집중하여 위험을 줄이기 위한 현실적인 대안입니다.

 
•         운영 시간: 매일 낮 12시부터 밤 11시 (23시)  
 
•         홍대 레드로드: 인파가 가장 많은 시간대 집중  
 
•         반포 학원가: 학생들이 학원 이동 및 귀가하는 시간대 고려  

해당 시간 외에는 통행이 가능하지만, 보행자 안전을 항상 최우선으로 생각하며 서행 및 안전 운행을 실천해야 합니다. 구간별 안전표지 설치와 노면 표시를 통해 금지 시간 및 구역을 명확히 안내하고 있으니 꼭 확인하세요.

  시행 초기, 단속보다 중요한 것은? (홍보 및 계도)  

'킥보드 없는 거리'가 처음 시행되는 만큼, 서울시와 서울경찰청은 시민들의 혼란을 최소화하고 정책의 조기 정착을 위해 초기 5개월간은 홍보와 계도 활동에 집중합니다. 운영 개시일로부터 한 달여간은 합동 홍보·계도 기간을 운영하며, 이후에도 지속적으로 통행 금지 구역과 시간을 적극적으로 알릴 계획입니다. 현장에서 안내 인력이 배치되고, 관할 경찰서에서도 순회하며 계도 중심의 활동을 펼칩니다. 물론 통행 금지 시간을 위반하는 경우 범칙금과 벌점이 부과될 수 있지만, 첫 시작인 만큼 시민들이 충분히 인지하고 적응하는 것을 돕는 데 우선순위를 두고 있습니다.

기간	주요 내용	협력 기관
시행 후 5개월간 ('24.5.16. ~ 9월)	홍보 및 계도 집중, 현장 안내, 순회 계도 활동	서울시, 자치구, 서울경찰청, 모범운전자회 등
통행 금지 위반 시	범칙금(3만원/6만원) 및 벌점 부과	경찰

이용자 여러분께서는 계도 기간 동안 충분히 내용을 숙지하시어 불편이나 불이익이 없도록 주의해주시는 것이 좋습니다.

  주정차 위반 킥보드, 견인될 수 있어요!  

'킥보드 없는 거리' 구역에서의 통행 금지뿐만 아니라, 해당 구역 및 주변에서의 불법 주정차된 개인형 이동장치에 대한 관리도 강화됩니다. 보행 안전과 도시 미관을 저해하는 무분별한 주정차 문제를 해결하기 위해, 보도나 차도 등 지정되지 않은 장소에 방치된 킥보드는 주기적인 순찰을 통해 즉시 견인될 수 있습니다. 이는 도로교통법상 주정차 위반에 해당하며, 신고가 접수되면 바로 조치가 이루어집니다.

 
•         견인 대상: 보도, 차도 등 주정차 금지 구역에 방치된 개인형 이동장치  
 
•         견인료: 4만원 부과  
 
•         보관료: 별도 부과 (30분당 700원)  
 
•         반납 장소: 개인형 이동장치 주차구역 또는 주정차 허용 이면도로  

올바른 주차는 모두의 안전과 편의를 위한 약속입니다. 지정된 공간에 바르게 주차하는 습관을 들여주세요.

   

    자주 묻는 질문 (FAQ)      

   

   

       Q      

'킥보드 없는 거리'는 서울 어디에서 운영되나요?

    

A      

현재 마포구 홍대 레드로드(R1~R6 구간)와 서초구 반포 학원가 일대 두 곳에서 시범 운영 중입니다.

   

 

       Q    통행이 금지되는 시간은 언제부터 언제까지인가요?    

A      

매일 낮 12시부터 밤 11시(23시)까지 해당 구역에서의 통행이 제한됩니다.

   

 

       Q    통행 금지 위반 시 벌칙이 있나요?     

A      

네, 통행 금지 위반 시 도로교통법에 따라 범칙금(일반 3만원, 어린이 보호구역 6만원) 및 벌점이 부과될 수 있습니다.

   

 

       Q    불법 주정차된 킥보드는 어떻게 처리되나요?       

A      

보도나 차도 등 불법 주정차 시 즉시 견인 대상이 되며, 견인료(4만원)와 보관료가 부과됩니다. 지정된 주차 구역을 이용해야 합니다.

   

 

서울시의 전국 최초 '킥보드 없는 거리' 시범 운영은 개인형 이동장치 시대에 발맞춰 보행자들의 안전과 편의를 증진하려는 의미있는 시도입니다. 홍대 레드로드와 반포 학원가에서의 경험을 통해 얻은 데이터와 피드백은 앞으로 이러한 정책이 나아갈 방향을 제시해 줄 것입니다. 개인형 이동장치 이용자들도 지정된 시간과 구역을 준수하고 올바른 주차 문화를 실천하는 등 성숙한 시민 의식을 보여준다면, 모두에게 더 안전하고 쾌적한 도시 공간을 만드는 데 크게 기여할 수 있습니다. 이번 시범 운영에 시민 여러분의 많은 관심과 협조를 부탁드립니다!

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